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公车改革将启采购标准偏向自主环保车型海口商家

发布时间:2020-02-14 23:54:22

公车改革将启 采购标准偏向自主环保车型

引言:中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车新规定,公车配备标准和公车的总数量要下落。

新华社发表文章认为,这意味着史上最严格的一轮公务车改革行将启动。改革将对公车特权和公车腐败给予最严格的制约和打击。

回顾近年各地公车改革进行的摸索和试点,不乏失败的教训:例如,一些地方曾经把公车改革弄成赤裸裸的分钱,区委书记、区长每一年车补居然高达七八万元。也有成功的经验:尤其是昆明进行的车改,力度大,办法科学(以非货币方式发车贴,直接打到公务车专用卡上去),如今80%以上试点单位公务员多选择私家车、自行车、公交车和步行来解决公务出行。

此外,在当前车改进行的进程中,一个值得关注的问题是公务车在维修环节出现的维修材料投标报价缺少履行约束力,部份维修材料利润空间偏大等新漏洞。这反映出公车改革和监督应当贯穿公车使用全流程,避免公车维修成为唐僧肉。

按照有关部门1999年出台的文件,高档公务车采购的上限是3.0升排量和45万元车价。10几年过去,国内车价已下落了很多,高级公务车采购上限价实际上有很大的下调空间。而结合当前节能减排的背景,公车采购标准的核心方向应该是自主品牌小排量环保车型和新能源汽车。

公车改革的另外1大难点是如何遏制公务车成为特权车。近些年,各地一些公务车在马路上横冲直撞、耀武扬威的驾驶风格引发了极大的民愤。新华社此前调查发现,近年来全国已有十多个省区市取消了拥有特权的O牌照,但是公务车的特权马甲常常有很多种,尤其是民用号段中的某些特权号段,更容易由于官商混用导致特权泛滥、失控和李鬼横行,下一阶段亟待有关部门严加监管。

当前,各地进行的公车改革急需得到全国性的指点意见,让偏离正确方向的变味车改回到正轨。

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